第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会于9月8日在北京国家会议中心举办,以下摘录部分专家精彩观点。（按发言顺序）
张 清 / 中国民用航空局计划司副司长
张 清 / 中国民用航空局计划司副司长
面对新冠肺炎疫情冲击，中国民航在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，按照认真、科学、冷静原则全力做好保安全运行，保应急运输，保风险可控，保精细施策工作，统筹疫情防控和民航安全取得阶段性成果目前中国民航正呈现出稳健的恢复发展态势，为全球航空业的复苏注入了坚强信心和重要动力。
后疫情时代，民航恢复的道路是曲折的，但民航行业未来的发展依然是光明的，中国民航将坚持高质量发展之路，在构建国内大循环为主体，国内国际双循环的新发展格局中，充分发挥行业重要的战略性先导性作用，也期待与更多志同道合的朋友一起打造连通中国与世界的美丽空中丝绸之路。
马 涛/ 国际航空运输协会北亚区副总裁
疫情对全球航空业和航空公司整体的影响。2020年根据国际航协的计算，全球行业预计损失4190亿美元，航空公司的预计的利润损失843亿美元，全球将有3200个跟航空相关的岗位将被裁掉，到目前为止已有23家航空公司倒闭。
按照国际航协的预测，2024年全球的航空才能恢复到2019年的水平，中国的恢复相对要快于全球的恢复水平。原来预计在2020年中国可以恢复正常的增长，现在新的基线预测加上不确定因素，总体上来讲应该能够在2024年之前恢复到2019年的平均水平，原因是中国的国内运输占了90%，国际运输占了10%，所以国内恢复了以后，对整体的发展影响不太大。
航空业的重启分为两个部分，一个是系统重启，一个是需求重启。系统重启就是确保系统能力准备就绪，飞机重返蓝天；需求重启就是重塑信心，让旅客有信心来乘坐飞机。
黄永志 / 北京临空经济核心区管委会主任
2014年顺义区整合原空港开发区，国门商务区，空港物流基地三大功能区，组建北京临空经济核心区，站在新的历史起点上，北京临空经济核心区以推动临空经济资源加速聚集。助力首都国际机场建设成为综合性大型国际航空枢纽的目标为己任，加快区域产业结构转型升级。2019年2月27日，首都机场临空经济示范区建设获得国家发改委民航局复函支持，2020年2月7日，首都机场临空经济示范区总体方案经北京市政府同意，由北京市发改委和顺义区政府联合印发。
根据区域功能资源禀赋，产业基础等因素，明确了“一港、一带、三组团”的功能布局。 未来首都机场临空经济示范区，将按照国家对外开放重要门户区，临空经济创新发展引领区，国际化港城融合发展示范区的战略定位，贯彻落实北京城市新总规对顺义的定位，以及北京市委市政府对首都机场临空经济区发展的相关要求，搭建临空经济协同发展平台，积极引导国际航空资源集聚，进一步完善临空产业体系，强化临空型总部经济功能。打造以航空服务业为主导的临空产业集群，不断提升临空经济发展水平，全力建设宜居宜业的港城融合的国际航空中心核心区。
翟东升 / 国家发改委一带一路建设促进中心主任
对河南空中丝绸之路来说，我觉得它不仅仅是一个货运航线，也不仅仅是一个经贸之路。它还是人文交流之路，它是中原大地对外开放、拓展国际合作的桥梁和纽带。通过河南空中丝绸之路的建设，能够把河南的商品、河南的企业、河南的人和中原的文化带出去。同时，引进国外的先进的技术、资金、人才和国际化的文化。
河南“空中丝路发展”的六大着力点：创新对外开放体制机制、完善现代综合交通枢纽、壮大开放型产业体系、拓展国际发展空间、丰富人文交流合作、提升郑州市国际化水平。河南“空中丝绸之路”的建设，得到了中央的高度关注，得到了省市的高度重视，已经有一个非常良好的开端和发展基础。我相信河南“空中丝绸之路”建设将会发展得更快更好。
郭 玮 /河南省发展改革委党副主任
几年来，通过建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”，河南探索出了一条内陆地区开放带动高质量发展的新路子。产业结构、制度体系加速拥抱世界，开放发展的理念更加深入人心。实现了从国际合作旁观者到参与者的身份转变。不靠海、不沿边，一条跑道飞蓝天，成为了河南开放的自主品牌。实践证明习近平主席做出支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”的重要指示，是在全球视野下的深邃战略考量，丰富了“一带一路”的建设的内涵和布局，为全面深化中欧合作架设了新的桥梁。
我们将聚焦物流通道建设，枢纽能级提升、开放载体构建、体制机制创新等关键领域，与国际合作伙伴携手并进，团结协作，进一步提升双枢纽功能、拓展国际航线网络、培育航空特色产业，加强经贸交流合作，促进项目资金融通，推进空中丝绸之路扬帆再启航。
张明超/ 河南民航发展投资有限公司董事长
2020年新冠肺炎疫情突然爆发，给全国航空业造成巨大冲击，但同时空中丝绸之路对于深化国际合作，支持防疫抗疫，确保产业链供应链安全的重要作用也愈发凸显。疫情期间，郑州-卢森堡“空中丝绸之路”不断航、不停飞，卢森堡货航加开包机达每周27班，豫卢“双枢纽”守望相助的合作关系持续深化，一架架满载着医疗物资和各类货物的全货运航班从郑州和卢森堡运往世界各地，为全球共同抗疫和经济复苏作出积极贡献。
面对后疫情时代的机遇与挑战，河南航投将坚持按照习近平总书记关于疫情防控和空中丝绸之路建设的重要指示精神，深入落实民航局相关工作要求，努力在危机中育新机，于变局中开新局。将“空中丝绸之路”建设成为高质量合作之路，健康之路，复苏之路，增长之路。
马 剑/ “空中丝绸之路”国际合作峰会组委会秘书长、北京临空国际技术研究院院长
飞行驿站是依托空中丝绸之路，符合中国通航产业发展的基本规律，快速、灵活、低成本，满足特定飞行器飞行的集娱乐、培训、研学、救援多种业态融合于一体的新型航空综合体。驿站分三类：集约型驿站、功能型驿站、跑道型驿站。
领军飞行汇是围绕飞行活动汇聚各个行业的领军人才，以人才微内核，不断丰富飞行驿站产业形态。通过领军飞行汇和驿站这样的结合，在满足低空开放的千米之下，打造另外一个空中丝路的基础。未来可以作为我们现有的干线、支线、通用航空的补充，相当于打通最后的毛细血管，让航空飞行的元素、航空科普教育、航空救援等因素和其他产业进行完美的融合。也就是说我们实现航空+。
林左鸣 / 中国航空学会理事长
随着全球化进程的持续深入，具备全球基因的航空业如何在产业加速奔跑的时代，引领“空中丝绸之路”建设，成为世界关注的话题。航空产业作为我国战略新兴产业具有产业链条长，服务领域广，带动作用强突出特点，相信它的发展不仅会成为驱动我国经济发展的新的前端引擎，而且会让“一带一路”相关国家及地区获益颇多。
驱动通用航空事业发展有一个痛点，就是国民航空意识，主要体现在通用航空的发展非常的薄弱。提升国民的航空意识，首先能够提供大量的优质飞行员，提升空军的战斗力。其次能发展出相当规模的航空产业链条。刺激通航发展的引爆点是：汽车开始普及。通航产业发展的落脚点我们认为就是建设通航小镇。
随着通航规模的初步建立，法律法规与管理体系逐步完善，2020年后我国通航产业将迈入新的快速发展阶段，届时我国通航产业的潜在市场将得到极大的开发。
于贤成 / 中国卫星导航定位协会会长
中国卫星导航定位协会是自然资源部指导下的我国卫星导航与位置服务领域唯一的全国性的行业协会。它的业务涵盖了卫星导航、卫星通讯、卫星遥感等方方面面的应用。我国的北斗导航已经深度的融合到各个领域，和航空这个领域的融合正在深入开展。
大力推动北斗在民航领域的应用可以促进我国民航智慧机场的建设，助力民航快速发展。目前我国民航全行业运输飞机3600多架，运输机250多架，通用机场200多座，北斗在这些领域的应用前景将非常广阔。2020年是我国北斗3号全面开通建成，为全球提供服务之年。也是我们国家卫星导航产业中长期发展规划的全面完成之年，更是习近平主席提出的2035年前还将建成更完善的更加泛载，更加融合，更加智能的综合时空体系的起步之年。北斗正在全面迈向综合时空体系发展的新阶段，将带动形成数万亿规模的时空信息服务市场。我们要按照习近平主席的指示，加快推进北斗应用的规模化、产业化，让关键领域先用起来。在使用过程中，不断优化提升。
（本文内容根据“2020中国国际服务贸易交易会第二届‘空中丝绸之路’国际合作峰会”嘉宾发言整理而成。）
